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雷克萨斯发布4月在华销量数据,当月新车销量到达21,839台,初次单月打破两万台,并完成同比46.9%的添加。现在凯迪拉克月度销量大约也在2万台左右,雷克萨斯有望在4月份登上二线奢华头名。

值得注意的是,雷克萨斯油电混动车型的占比不断加大,4月销量为7,863台,占当月整体销量的36%。ES车型为雷克萨斯的主销车,4月售出10,629台,初次破万台。




不过雷克萨斯并没有发布前4月累计销量。事实上雷克萨斯今年以来增速大幅放缓,1月和2月增速减至5%左右,3月更是没有发布详细销量,乘联会数据显现雷克萨斯3月份销量同比跌落了14%,因而可以估计雷克萨斯前4月在华累计销量增幅并不大。

销量跌落忽然迎来猛涨,或与增值税税率从16%降到13%有关。3月27日雷克萨斯下调了我国出售车型的厂商指导价,降价几千到3.3万元。有业界人士剖析,经销商让顾客在4月份集中提车,可进一步进步出售赢利,因增值税税率下调对雷克萨斯的终端价格没有影响。




在车型方面,雷克萨斯在华已投进10多款车型,其间销量较好的有ES、NX、RX,今年年初上市的紧凑型SUV UX进一步丰厚产品阵型,其官方价格为26.8万元—37.1万元,成为雷克萨斯最新入门级SUV,进一步下降价格门槛。

此外,上海车展上威尔法和雷克萨斯LM一起露脸,尔后广汽丰田担任埃尔法的出售,一汽丰田担任威尔法的出售,雷克萨斯则迎来新车型LM,三款MPV一起在华出售。以往埃尔法提车加价30万左右,或许车型增多、出售途径添加,加价力度会下降。




不过“加价”也导致一种业界遍及的现象,早前新华社发文,“一向固执加价不开发票,丰田埃尔法成“税收黑洞”,新华社记者查询,加价30万的埃尔法,不只店大欺客违规收取服务费、加价费,这些不合理费用往往不开发票、不入公账,涉嫌逃税。但现实是,即便这样,顾客仍对这些高端紧俏车型“趋之若鹜”。

依据我国汽车流转协会专家委员会成员“桑之未 ”数据计算,2018年奔跑品牌成交均价为47.9万元,雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元,宝马品牌成交均价为41.1万元,奥迪品牌成交均价为31.7万元,凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。雷克萨斯安稳的口碑和质量,致使顾客认可它的产品力。

雷克萨斯官方泄漏,2018雷克萨斯全球销量为698330辆,同比添加4.5%;我国市场销量达160468辆,同比添加21%。现在雷克萨斯在我国豪车市场的占有率提升至5.7%,计划到2020年可以将比例提升至10%。

作者:admin 分类:国内时事 浏览:230 评论:0